扒渣機(jī)的操作原理就是通知液壓系統(tǒng)進(jìn)行操作，而操作礦用扒渣機(jī)的方式有多路閥操作和液壓先導(dǎo)操作，一般情況下輪胎式扒渣機(jī)使用多路閥操作的比較多，而履帶式扒渣機(jī)使用的液壓先導(dǎo)操作的比較多，我們一起來看看多路閥的原理和操作有哪些

傳統(tǒng)多路換向閥的進(jìn)出油口控制通過一根閥芯來進(jìn)行，兩油開口對(duì)應(yīng)關(guān)系早在閥芯設(shè)計(jì)加工時(shí)已確定，在使用過程中不可能修改，從而使得通過兩油口的流量或壓力不能進(jìn)行獨(dú)立控制，互不影響。礦用扒渣機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，減少負(fù)載變化對(duì)速度的影響，增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥、壓力控制閥等，通過增加阻尼，提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會(huì)降低效率，浪費(fèi)能源；還會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)的可靠性降低、增加成本。

采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng)，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立，互不影響，這樣通過對(duì)兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問題，同時(shí)還可以輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實(shí)現(xiàn)的功能。

如何去操作多路閥呢，礦用扒渣機(jī)的多路閥是六聯(lián)四桿，在啟動(dòng)扒渣機(jī)之前檢查電源系統(tǒng)：電纜、插座、插頭應(yīng)完好 ，無破損現(xiàn)象；斷路器、接觸器及其連線線路應(yīng)完好 ，無燒損、 松脫現(xiàn)象。檢查液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)的元件及其聯(lián)接管路之間連接應(yīng)緊固 ，無明顯滲漏現(xiàn)象  ；液壓油位應(yīng)符 合規(guī)定 （ 油量約占油箱總?cè)莘e的 3.5/5  之間 ），檢查操縱系統(tǒng)：各操縱手柄應(yīng)處于中立位置  ，操縱應(yīng)靈活，無卡殼滲漏現(xiàn)象。檢查輸送系統(tǒng)：輸送帶應(yīng)完好 ，張緊度合適 ；滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異常音響。而操作扒渣機(jī)時(shí)：左手第一個(gè)手柄（ 斗桿升降、大臂轉(zhuǎn)向 ）： 手柄往前推、斗桿后拉 ，斗桿縮回。手柄往左推，大 臂左轉(zhuǎn) i  手柄右推 ，大臂右轉(zhuǎn)。左手第二個(gè)手柄（ 整車行走 ）： 手柄往前推，車往前行走；于柄后拉，車往后行走。右手第二個(gè)手柄｛ 鏟口升降 ）： 手柄往前推，鏟口著地；手柄后拉，車往后行走。右手第一個(gè)手柄（  大臂升降、挖斗升降 ）   手柄往前推，大臂下降；手柄后拉 ，大臂升起。手柄往左推，